Với 55.000 chiếc,
xe 3 bánh được coi là biểu tượng giao thông của Thủ đô New Delhi, Ấn
Độ. Tuy nhiên, hoạt động lộn xộn của những chiếc xe này ảnh hưởng không
nhỏ đến TTATGT nơi đây.
Để chấn chỉnh, chính quyền thành phố đã bắt
buộc xe 3 bánh lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (GPS). Quyết định
này gặp phải sự phản ứng quyết liệt của cánh lái xe.
Người dân Ấn Độ cho rằng, những tài xế xe 3
bánh tự đề ra luật lệ riêng: có người chỉ lái đến những nơi họ muốn,
người thì lại nói xe họ không có đồng hồ tính tiền, người thì chẳng tuân
theo các quy tắc giao thông... Vì vậy, những cuộc cãi vã giữa lái xe
với lái xe, lái xe với hành khách xảy ra thường xuyên.
Chính quyền quyết tâm đưa vào khuôn khổ
Cuối tháng 7 vừa qua, thành phố Delhi đã ra
lệnh bắt buộc toàn bộ xe 3 bánh phải lắp đặt thiết bị GPS. Thiết bị này
được kết nối với máy chủ của chính quyền. Qua giám sát, những nhà quản
lý sẽ nắm được các bác tài có cố tình chọn đường dài để đi hay không?
Có hung dữ hay gây hấn với hành khách không? Xe
3 bánh còn bắt buộc phải trang bị thêm một nút báo động dành cho khách
nữ, phòng khi họ bị quấy rối. Để lắp đặt thiết bị định vị tòan cầu, các chủ xe phải trả
10.000 rupee (tương đương 225USD) cho phần cứng và 15.000 rupee (tương
đương 338USD) chi phí hoạt động hàng năm.
Quyết định trên vấp phải sự phản đối kịch liệt
của các chủ xe. Họ đã đình công, biểu tình không chịu thực hiện. Chính
quyền thành phố đã phải “xuống nước” bằng cách hỗ trợ tiền lắp đặt và
giảm một nửa lệ phí hàng năm, đồng thời, thành lập Ủy ban kiểm tra kiên
quyết xúc tiến triển khai dự án.
Lái xe kêu: “Không hợp lý”
Sachin Bhadoria Thakur một người lái xe 3 bánh
gần ga tàu điện ngầm tại khu vực Hauz Khas cho biết, ông vay tiền để mua
trả góp chiếc xe với giá 135.000 rupee (khoảng 3.042 USD). Với thu nhập
hiện nay, ông phải trả 12.735 rupee (tương đương 288 USD) hàng tháng và
chỉ có khoảng 3.000 rupee (tương đương 68 USD) mang về nhà.
Số tiền đó quá ít, không đủ nuôi gia đình có 5
miệng ăn (cha mẹ già, vợ và một cô con gái). Sachin Bhadoria Thakur nói:
“Tôi làm việc từ 6 giờ đến 23 giờ mỗi ngày mà chẳng đủ chi phí cho gia
đình và bảo dưỡng xe. Lắp đặt GPS là điều tốt nhưng nó làm tôi khó khăn
hơn vì phải trả thêm tiền lắp đặt và lệ phí hàng năm”. Ông còn cho rằng,
quyết định trên là sự phối hợp làm ăn giữa chính quyền và các công ty
sản xuất thiết bị GPS.
Rakesh Agarwal, người điều hành tổ chức
NyayaBhoomi, một tổ chức từ thiện hỗ trợ các tài xế xe 3 bánh đưa ra
quan điểm: “Đó là một chính sách sai lầm của chính quyền. Họ nghĩ rằng
các tài xế được hưởng lợi từ chương trình này nhưng thực tế thì không.
Thu nhập trung bình của chủ xe 3 bánh ít hơn
6.000 rupee/tháng (tương đương 135USD). Nếu chương trình được chính phủ
chấp nhận thì tài xế sẽ rơi vào cảnh túng thiếu”. Agarwal cũng yêu cầu
các cơ quan có trách nhiệm cần nghiên cứu kỹ, giải thích rõ ràng cho tài
xế trước khi nó được chính phủ ký duyệt.
Vẫn chưa ngã ngũ
Tại tòa án Tối cao Delhi, Rakesh Agarwal tiếp
tục đưa ra những lập luận: “Các quan chức có trách nhiệm với dự án trên
còn chưa thực sự một lần nhìn thấy thiết bị GPS. Khi tôi hỏi địa chỉ của
phòng điều khiển trung tâm, họ nói rằng nó vẫn đang được xem xét”. Ông
Agarwal còn so sánh việc lắp đặt thiết bị GPS xe 3 bánh với xe taxi: “Kế
hoạch gắn GPS cho taxi được áp dụng từ năm ngoái nhưng hiện nay vẫn
chưa được kết nối với các phòng điều khiển trung tâm nào”.
Những lý lẽ của Agarwal không gây được ấn tượng
với tòa án tối cao Delhi. “Chúng ta đều biết rằng nó không ảnh hưởng
nhiều đối với thu nhập của những tài xế”, thẩm phán nhận định. “GPS giúp
các tài xế thuận lợi hơn thì việc chi trả thêm một chút chi phí cũng
không phải là vấn đề lớn”. Tòa án Delhi tuyên bố.
Chắc chắn, các tài xế xe 3 bánh sẽ nộp đơn kháng cáo. Trong khi đó, kế hoạch lắp đặp GPS vẫn được giữ nguyên. xem thêm :
| http://dinhviotogps.blogspot.com/ |
